It "útgean" fan 'e streamop- en downstream-bedriuwen fan' e nije enerzjyketen foar auto-yndustry fan Sina is it hichtepunt wurden fan merkgroei.Under sa'n eftergrûn fersnelle oplaadstapelbedriuwen de yndieling fan bûtenlânske merken.
In pear dagen lyn melde guon media sa'n nijs.De lêste grensoverschrijdende yndeks útbrocht troch Alibaba International Station lit sjen dat de bûtenlânske saaklike kânsen fan oplaadpeallen foar nije enerzjyauto's yn it ôfrûne jier mei 245% binne tanommen, en d'r is hast trije kear de fraachromte yn 'e takomst, dy't in nije kâns foar ynlânske bedriuwen.
Yn feite, yn it begjin fan 2023, mei de feroaringen fan relevant belied yn oerseeske merken, komt de eksport fan nije oplaadpalen foar enerzjyauto's foar nije kânsen en útdagings.
Fraach gap mar belied fariabele
Op it stuit is de sterke fraach nei oplaadpeallen benammen te tankjen oan 'e rappe popularisearring fan nije enerzjyauto's wrâldwiid.Statistiken litte sjen dat yn 2022 de wrâldwide ferkeap fan nije enerzjyauto's 10,824 miljoen berikte, 61,6% jier op jier.Ut it perspektyf fan 'e bûtenlânske merk foar nije enerzjyauto's allinich, wylst it belied helpt om it heule auto te befoarderjen, is d'r in enoarme fraachkloof foar oplaadpeallen, fral yn Jeropa en de Feriene Steaten, wêr't ynlânske bedriuwen mear eksportearje.
Net lang lyn hat it Europeesk Parlemint krekt it wetsfoarstel oannommen om de ferkeap fan brânstofmotorauto's yn Europa te stopjen yn 2035. Dit betsjut ek dat de tanimming fan 'e ferkeap fan nije enerzjyauto's yn Jeropa de groei fan 'e fraach nei oplaadpeallen grif sil driuwe .It ûndersyksynstitút foarseit dat de kommende 10 jier de Jeropeeske nije merk foar oplaadpalen foar enerzjyauto's sil tanimme fan 5 miljard euro yn 2021 nei 15 miljard euro.De Mayo, presidint fan 'e European Automobile Manufacturers Association, sei dat de ynstallaasje foarútgong fan oplaadpeallen foar elektryske auto's yn lidlannen fan 'e EU "fier fan genôch wie".Om de transformaasje fan 'e auto-yndustry nei elektrifikaasje te stypjen, moatte elke wike 14000 oplaadpeallen tafoege wurde, wylst it werklike oantal op dit stadium mar 2000 is.
Koartlyn is it promoasjebelied fan nije enerzjyauto's yn 'e Feriene Steaten ek "radikaal" wurden.Neffens it plan, troch 2030, sil it oandiel fan elektryske auto's yn 'e ferkeap fan nije auto's yn' e Feriene Steaten op syn minst 50% berikke, en 500000 oplaadpeallen sille wurde útrist.Dêrta is de Amerikaanske regearing fan plan om US $ 7.5 miljard te ynvestearjen op it mêd fan oplaadfoarsjenningen foar elektryske auto's.It is de muoite wurdich op te merken dat it penetraasjenivo fan elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten minder dan 10% is, en de brede romte foar groei fan' e merk biedt in ûntwikkelingsmooglikheid foar ynlânske oplaadstapelbedriuwen.
De Amerikaanske regearing kundige lykwols koartlyn in nije standert oan foar de oanlis fan oplaadstapelnetwurk foar elektryske auto's.Alle oplaadpeallen subsidiearre troch de US Infrastructure Act sille lokaal wurde produsearre en de dokuminten sille daliks fan krêft wurde.Tagelyk moatte relevante bedriuwen de wichtichste standert foar oplaadferbining fan 'e Feriene Steaten oannimme, nammentlik "Combined Charging System" (CCS).
Sokke beliedsferoarings beynfloedzje in protte oplaadstapelbedriuwen dy't har tariede op en hawwe ûntwikkele oerseeske merken.Dêrom hawwe in protte oplaadstapelbedriuwen fragen krigen fan ynvestearders.Shuangjie Electric sei op de ynvestearder ynteraksje platfoarm dat it bedriuw hat in folslein oanbod fan AC opladen peallen, DC chargers en oare produkten, en hat krigen de leveransier kwalifikaasje fan State Grid Corporation.Op it stuit binne oplaadstapelprodukten eksportearre nei Saûdy-Araabje, Yndia en oare lannen en regio's, en sille fierder befoardere wurde om oerseeske merken fierder út te wreidzjen.
Foar de nije easken foarsteld troch de regearing fan 'e Feriene Steaten, hawwe binnenlânske oplaadstapelbedriuwen mei eksportbedriuw al in bepaalde foarsizzing makke.De oanbelangjende persoan fan Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. syn ynfloed op it bedriuw wie lyts.It wurdt rapportearre dat Daotong Technology hat plannen om in fabryk yn 'e Feriene Steaten te bouwen.De ferwachting is dat it nije fabryk klear en yn gebrûk naam wurdt yn 2023. Op it stuit rint it projekt goed troch.
Profitearje "blauwe oseaan" mei muoite yn ûntwikkeling
It wurdt begrepen dat de fraach nei oplaadpeallen op Alibaba International Station foaral komt fan 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken, wêrûnder it Feriene Keninkryk, Dútslân, Ierlân, de Feriene Steaten en Nij-Seelân binne de top fiif lannen yn termen fan de populariteit fan oplaadstapel sykje.Dêrnjonken lit de cross-border yndeks fan Alibaba International Station ek sjen dat de bûtenlânske keapers fan ynlânske oplaadpeallen benammen lokale gruthannelers binne, goed foar sa'n 30%;Bou-oannimmers en ûntwikkelders fan eigendom binne elk goed foar 20%.
In persoan yn ferbân mei Daotong Technology fertelde de ferslachjouwer dat op it stuit, syn opladen stapel oarders yn 'e Noard Amerikaanske merk benammen komme fan pleatslike kommersjele klanten, en oerheid subsydzje projekten goed foar in relatyf lyts part.Op de lange termyn sille beliedsbeperkingen lykwols stadichoan stranger wurde, benammen foar de easken fan 'e Amerikaanske produksje.
De ynlânske merk foar opladen is al in "reade see", en de oerseeske "blauwe see" betsjut de mooglikheid fan hegere winstmarge.It wurdt rapportearre dat de ynfrastruktuerûntwikkeling fan nije enerzjyauto's yn 'e Jeropeeske en Amerikaanske merken letter is dan op' e ynlânske merk.It konkurrinsjepatroan is relatyf konsintrearre, en de bruto winstmarge fan produkten is signifikant heger as dy op 'e ynlânske merk.In persoan yn 'e yndustry dy't net neamd wurde woe, fertelde de ferslachjouwer: "Bedriuwen mei module-pile-yntegraasje kinne in bruto winst fan 30% berikke op' e ynlânske merk, dat is oer it algemien 50% yn 'e Amerikaanske merk, en it bruto winstrate fan guon DC-peallen is sels sa heech as 60%.Sjoen de faktoaren fan kontraktproduksje yn 'e Feriene Steaten, wurdt ferwachte dat d'r noch in bruto winst fan 35% oant 40% sil wêze.Derneist is de ienheidspriis fan oplaadpeallen yn 'e Feriene Steaten folle heger as dy op' e ynlânske merk, dy't de winst folslein garandearje kinne."
Om lykwols it "dividend" fan 'e bûtenlânske merk te gripen, moatte ynlânske oplaadstapelbedriuwen noch foldogge oan' e easken fan 'e Amerikaanske standertsertifikaasje, de kwaliteit yn ûntwerp kontrolearje, it befelhawwende punt gripe mei produktprestaasjes, en foardiel winne mei kostenfoardiel .Op it stuit, yn 'e Amerikaanske merk, binne de measte Sineeske oplaadstapelbedriuwen noch yn' e ûntwikkelings- en sertifikaasjeperioade.In beoefener fan oplaadstapels fertelde de ferslachjouwer: "It is lestich om de Amerikaanske standertsertifikaasje fan oplaadpeallen troch te gean, en de kosten binne heech.Derneist moatte alle netwurkapparatuer de FCC (Federal Communications Commission of the United States)-sertifikaasje passe, en de oanbelangjende ôfdielingen fan 'e Feriene Steaten binne heul strang oer dizze' kaart '.
Wang Lin, direkteur fan bûtenlânske merk fan Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., sei dat it bedriuw in protte útdagings hat ûnderfûn by it ûntwikkeljen fan bûtenlânske merken.Bygelyks, it moat oanpasse oan ferskate modellen en foldwaan oan ferskate noarmen en regeljouwing;It is needsaaklik om de ûntwikkeling fan elektrisiteit en nije enerzjy yn 'e doelmerk te studearjen en te beoardieljen;It is needsaaklik om de easken foar netwurkfeiligens jier nei jier te ferbetterjen op basis fan 'e ûntwikkelingseftergrûn fan it Internet of Things.
Neffens de ferslachjouwer is op it stuit ien fan 'e swierrichheden foar ynlânske oplaadstapelbedriuwen by "útgean" software, dy't moat foldwaan oan 'e behoeften fan it garandearjen fan betellingsfeiligens fan brûkers, ynformaasjefeiligens, feiligens foar opladen fan auto's en ferbetterjen fan ûnderfining.
"Yn Sina is de tapassing fan oplaadynfrastruktuer folslein ferifiearre en kin in liedende rol spylje yn 'e wrâldmerk."Yang Xi, in senior saakkundige en ûnôfhinklike waarnimmer yn 'e yndustry foar it opladen fan elektryske auto's, fertelde ferslachjouwers, "Hoewol lannen as regio's oars belang hechtsje oan de bou fan oplaadynfrastruktuer, is it gebrek oan kapasiteit fan oplaadpeallen en relatearre apparatuer in ûnbestriden feit.De folsleine binnenlânske keten foar nije enerzjyauto-yndustry kin dit diel fan 'e merkkloof goed oanfolje.
Model ynnovaasje en digitale kanalen
Yn 'e ynlânske oplaadstapelyndustry is de mearderheid fan lytse en middelgrutte bedriuwen.Foar nije fraach nei bûtenlânske hannel, lykas oplaadpeallen, binne d'r lykwols minder tradisjonele oanbestegingskanalen, sadat it gebrûk fan digitalisearring heger sil wêze.De ferslachjouwer learde dat Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd.Op it stuit binne de produkten fan it bedriuw ferkocht oan mear dan 50 lannen en regio's om 'e wrâld.Tidens de 2022 Katar World Cup, Wisdom levere 800 sets fan elektryske bus oplaad apparatuer oan it lokale gebiet.Mei it each op it ljochtpunt fan "útgean" fan streamop- en downstream-bedriuwen yn 'e nije enerzjy-auto-yndustryketen, moat de steat passende foarkar jaan oan lytse en middelgrutte bedriuwen yn belied, dy't in rol spylje kinne yn it stimulearjen.
Yn Wang Lin's werjefte presintearret de bûtenlânske oplaadstapelmerk trije trends: earst, it ynternetbasearre tsjinstmodel, mei folsleine gearwurking tusken platfoarmproviders en operators, markeart de saaklike skaaimerken fan SaaS (software as in tsjinst);De twadde is V2G.Troch de skaaimerken fan yn it bûtenlân ferspraat enerzjynetwurken binne de perspektiven mear kânsryk.It kin wiidweidich tapasse de auto-ein macht batterij oan ferskate fjilden fan nije enerzjy, ynklusyf húshâlden enerzjy opslach, macht grid regeljouwing, en macht hannel;De tredde is de faze merkfraach.Yn ferliking mei AC-stapel sil it groeitempo fan DC-stapelmerk de kommende jierren rapper wêze.
Neffens de niisneamde New Deal fan de Feriene Steaten moatte oplaadpealbedriuwen of relevante boupartijen oan twa betingsten foldwaan om subsydzjes te krijen: earst wurdt de oplaadpeal stiel/izeren shell produsearre yn de Feriene Steaten en gearstald yn de Feriene Steaten;twadde, 55% fan 'e totale kosten fan ûnderdielen en ûnderdielen wurde produsearre yn' e Feriene Steaten, en de útfiering tiid is nei july 2024. Yn reaksje op dit belied, guon yndustry ynsiders wiisde út dat neist produksje en gearkomste, binnenlânsk opladen pile bedriuwen kinne noch bedriuwen mei hege wearde dwaan, lykas ûntwerp, ferkeap en tsjinst, en de definitive konkurrinsje is noch altyd technology, kanalen en klanten.
Yang Xi is fan betinken dat de takomst fan 'e merk foar it opladen fan elektryske auto's yn' e Feriene Steaten úteinlik kin wurde taskreaun oan pleatslike bedriuwen.Net-Amerikaanske bedriuwen en bedriuwen dy't noch gjin fabriken yn 'e Feriene Steaten hawwe opsetten steane foar gruttere útdagings.Yn syn miening is lokalisaasje noch in test foar bûtenlânske merken bûten de Feriene Steaten.Fan levering fan logistike projekten, oant platfoarmoperaasjegewoanten, oant finansjeel tafersjoch, Sineeske oplaadstapelbedriuwen moatte de pleatslike wetten, regeljouwing en kulturele gewoanten djip begripe om saaklike kânsen te winnen.
Post tiid: Mar-07-2023